Gẹgẹbi gbogbo wa ṣe mọ, “goolu mẹsan ati fadaka mẹwa” jẹ akoko giga ti aṣa ti awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn lasan ti “aini mojuto” ti o fa nipasẹ itankale ajakale-arun okeokun tẹsiwaju lati buru.Ọpọlọpọ awọn omiran ọkọ ayọkẹlẹ ni ayika agbaye ni a fi agbara mu lati dinku iṣelọpọ tabi da iṣelọpọ duro ni ṣoki lati Oṣu Kẹjọ si Oṣu Kẹsan.Agbara tuntun "Rookies" tun ti ṣatunṣe awọn ireti tita wọn fun mẹẹdogun kẹta, eyiti o jẹ ki iwọn didun iṣowo ti awọn ile itaja 4S ati awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ kọ silẹ lakoko akoko "goolu mẹsan" ati "ko si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a le ta" O dabi pe o jẹ deede tuntun tuntun. ti diẹ ninu awọn oniṣòwo ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ oniṣòwo.
Upstream: Auto awọn eerun dide julọ outrageous
Ni otitọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ẹrọ itanna olumulo, itọju iṣoogun, LEDS ati paapaa awọn nkan isere jẹ awọn laini 360 bayi, ati pe aini awọn eerun igi wa.Idi ti “aini mojuto ọkọ ayọkẹlẹ” wa ni akọkọ ni pe awọn eerun mọto ayọkẹlẹ ti dide ti o buruju julọ.
Ni idajọ lati laini akoko, nipasẹ ipa ti COVID-19, nikan ni mẹẹdogun akọkọ ti ọdun 2020, awọn ọgọọgọrun ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti daduro nitori iṣakoso pipade, aito awọn ẹya ati aini awọn iṣẹ.Ni idaji keji ti ọdun, ọja adaṣe agbaye gba pada lairotẹlẹ, ati awọn tita ti awọn burandi oriṣiriṣi tun pada, ṣugbọn agbara iṣelọpọ akọkọ ti awọn oluṣelọpọ chirún oke ni a ti fi sinu awọn ile-iṣẹ miiran.Titi di isisiyi, koko-ọrọ ti “aini chirún sipesifikesonu ọkọ” detonated gbogbo ile-iṣẹ fun igba akọkọ.
Ni awọn ofin ti awọn oriṣi kan pato, lati ọdun 2020 si 2021q1, awọn eerun igi ni pataki ko si ni ọja jẹ MCU ti a lo ni ESP (eto iduroṣinṣin itanna ara) ati awọn eto ECU (Ẹka iṣakoso itanna).Lara wọn, awọn olupese ESP akọkọ jẹ Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, bbl
Bibẹẹkọ, lati ọdun 2021q2, ajakaye-arun-19 ni Ilu Malaysia, apoti ati awọn ohun ọgbin idanwo ti awọn ile-iṣẹ chirún kariaye nla ti orilẹ-ede ti fi agbara mu lati pa nitori ajakale-arun na, ati aito agbaye ti ipese chirún ọkọ ayọkẹlẹ ti tẹsiwaju lati buru si.Ni ode oni, aito awọn eerun ọkọ ayọkẹlẹ ti tan lati MCU ni ESP / ECU si radar igbi millimeter, awọn sensosi ati awọn eerun pataki miiran.
Lati ọja iranran, data ti a tu silẹ nipasẹ Isakoso Ipinle ti iṣakoso ọja ati iṣakoso ọja fihan pe labẹ ipo ti ipese iwọntunwọnsi ati eletan, oṣuwọn ilosoke idiyele ti awọn oniṣowo chirún ọkọ ayọkẹlẹ jẹ gbogbogbo 7% - 10%.Bibẹẹkọ, nitori aito apapọ ti awọn eerun igi, ọpọlọpọ awọn eerun ọkọ ayọkẹlẹ ni kaakiri ni ọja Huaqiang North ti pọ si nipasẹ diẹ sii ju awọn akoko 10 lọ lakoko ọdun.
Ni yi iyi, ipinle nipari mu awọn oselu oja Idarudapọ!O ti royin ni ibẹrẹ Oṣu Kẹsan pe awọn ile-iṣẹ pinpin chirún ọkọ ayọkẹlẹ mẹta ni wọn jẹ itanran lapapọ ti 2.5 milionu yuan nipasẹ Isakoso Ipinle ti abojuto ọja ati iṣakoso nitori wiwakọ idiyele ti awọn eerun mọto ayọkẹlẹ.O royin pe awọn ile-iṣẹ pinpin ti o wa loke yoo ta awọn eerun igi pẹlu idiyele rira ti o kere ju yuan 10 ni idiyele giga ti diẹ sii ju yuan 400, pẹlu idiyele ti o pọju ti awọn akoko 40.
Nitorinaa nigbawo ni aito ti chirún sipesifikesonu ọkọ le dinku?Iṣọkan ile-iṣẹ ni pe o ṣoro lati yanju rẹ patapata ni igba diẹ.
Ẹgbẹ Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu China sọ ni Oṣu Kẹjọ pe aito chirún agbaye ti o fa nipasẹ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ lati dinku iṣelọpọ ko ṣeeṣe lati yanju laipẹ nitori ajakale-arun naa tẹsiwaju lati binu ni ọpọlọpọ awọn ẹya ni agbaye.
Gẹgẹbi asọtẹlẹ Ihsmarkit, ipa ti aito chirún lori iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ yoo tẹsiwaju titi di mẹẹdogun akọkọ ti 2022, ati pe ipese le jẹ iduroṣinṣin ni mẹẹdogun keji ti 2022, ati bẹrẹ lati bọsipọ ni idaji keji ti 2022.
Infineon CEO Reinhard Ploss sọ pe nitori titẹ idiyele giga ti awọn aṣelọpọ semikondokito ati ṣi ibeere giga, awọn idiyele ërún ni a nireti lati dide ni didasilẹ.Lati ọdun 2023 si 2024, ọja semikondokito le ga julọ, ati pe iṣoro ti ipese pupọ yoo tun farahan.
Olori iṣowo Amẹrika Volkswagen gbagbọ pe iṣelọpọ adaṣe AMẸRIKA kii yoo pada si deede titi idaji keji ti 2022.
Midstream: “apa fifọ eniyan ti o lagbara” lati koju ipa ti mojuto sonu
Labẹ ipa ti aito aito ti ipese chirún, ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni lati “fọ awọn apa wọn” lati ye - aṣayan ti o dara julọ ni lati fun ni pataki si ipese ti awọn awoṣe bọtini, ni pataki awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti a ṣe akojọ laipẹ ati agbara tita-gbona tuntun. awọn ọkọ ayọkẹlẹ.Ti ko ba ṣe iranlọwọ, yoo dinku iṣelọpọ fun igba diẹ ati da iṣelọpọ duro.Lẹhinna, "igbesi aye jẹ pataki ju ohunkohun lọ".
(1) Awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa, iṣelọpọ deede ti jẹ “amojuto ni kikun”.Gẹgẹbi awọn iṣiro ti ko pe, lati Oṣu Kẹjọ si Oṣu Kẹsan, awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o kede idinku iṣelọpọ igba kukuru ati tiipa pẹlu:
Honda kede ni Oṣu Kẹsan ọjọ 17 pe o nireti pe iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ile-iṣelọpọ rẹ ni Ilu Japan lati Oṣu Kẹjọ si Oṣu Kẹsan yoo jẹ 60% kekere ju ero atilẹba lọ, ati pe abajade yoo dinku nipasẹ 30% ni ibẹrẹ Oṣu Kẹwa.
Toyota kede ni Oṣu Kẹjọ pe awọn ile-iṣẹ 14 rẹ ni Ilu Japan yoo da iṣelọpọ duro ni awọn iwọn oriṣiriṣi nitori aito chirún ni Oṣu Kẹjọ ati Oṣu Kẹsan, pẹlu akoko pipade ti o pọju ti awọn ọjọ 11.O nireti pe iṣelọpọ adaṣe adaṣe agbaye ti Toyota yoo dinku nipasẹ 330000 ni Oṣu Kẹwa, ṣiṣe iṣiro fun 40% ti ero iṣelọpọ atilẹba.
Subaru tun kede pe akoko pipade ti ile-iṣẹ yii ati ile-iṣẹ Yadao ti Ile-iṣẹ iṣelọpọ Gunma (Ilu Taitian, agbegbe Gunma) yoo faagun si Oṣu Kẹsan Ọjọ 22.
Ni afikun, Suzuki yoo da iṣelọpọ duro ni ile-iṣẹ Hamamatsu (Ilu Hamamatsu) ni Oṣu Kẹsan ọjọ 20.
Ni afikun si Japan, awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni Amẹrika, Jẹmánì ati awọn orilẹ-ede miiran ti tun da iṣelọpọ duro tabi dinku iṣelọpọ.
Ni Oṣu Kẹsan ọjọ 2 akoko agbegbe, Gbogbogbo Motors kede pe 8 ti awọn ohun ọgbin apejọ 15 North America yoo da iṣelọpọ duro ni ọsẹ meji to nbọ nitori aito awọn eerun igi, AP royin.
Ni afikun, Ford Motor Company tun kede pe yoo da iṣelọpọ ti awọn oko nla agbẹru duro ni ile-iṣẹ apejọ ni Ilu Kansas ni ọsẹ meji to nbọ, ati pe awọn ile-iṣẹ oko nla meji ni Michigan ati Kentucky yoo ge awọn iṣipopada wọn.
Skoda ati ijoko, awọn oniranlọwọ ti Volkswagen, mejeeji ti gbejade awọn alaye ni sisọ pe awọn ile-iṣelọpọ wọn yoo da iṣelọpọ duro nitori aito awọn eerun igi.Lara wọn, ile-iṣẹ Skoda Czech yoo da iṣelọpọ duro fun ọsẹ kan ni opin Oṣu Kẹsan;Akoko pipade ti ọgbin SIAT'S Spanish yoo faagun si 2022.
(2) Awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun, "aini ti mojuto" iji ti lu.
Botilẹjẹpe iṣoro ti “aito mojuto ọkọ ayọkẹlẹ” jẹ olokiki, awọn tita ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun tun gbona ni awọn ọdun aipẹ ati pe olu-ilu nigbagbogbo ṣe ojurere.
Ni ibamu si awọn oṣooṣu data ti China Automobile Industry Association, China ká mọto ayọkẹlẹ ni August 1.799 million, isalẹ 3.5% osu lori osu ati 17.8% odun-lori-odun.Bibẹẹkọ, ọja ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti Ilu China tun ṣaju ọja naa, ati iṣelọpọ ati tita tẹsiwaju lati dagba ni oṣu ni oṣu ati ni ọdun kan.Isejade ati iwọn didun tita kọja 300000 fun igba akọkọ, ti o de igbasilẹ titun kan.
Iyalenu, "lilu oju" wa ni kiakia.
Ni Oṣu Kẹsan ọjọ 20, ọkọ ayọkẹlẹ pipe ti kede pe nitori olokiki ti covid-19 ni Ilu Malaysia, iṣelọpọ ti awọn eerun pataki fun awọn olupese radar igbi millimeter ti ile-iṣẹ jẹ idilọwọ ni pataki.Nitoripe oṣuwọn imularada ti ipese ërún kere ju ti a ti ṣe yẹ lọ, ile-iṣẹ n reti bayi nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ 24500 lati wa ni jiṣẹ ni mẹẹdogun kẹta ti 2021, ni akawe pẹlu 25000 si awọn ọkọ ayọkẹlẹ 26000 ti asọtẹlẹ tẹlẹ.
Ni otitọ, ọkọ ayọkẹlẹ Weilai, ile-iṣẹ oludari miiran laarin awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ inu ile tuntun, tun sọ ni ibẹrẹ Oṣu Kẹsan pe nitori aidaniloju ati ailagbara ti ipese semikondokito, o n dinku asọtẹlẹ ifijiṣẹ rẹ fun mẹẹdogun kẹta ti ọdun yii.Gẹgẹbi asọtẹlẹ rẹ, ifijiṣẹ ọkọ ni mẹẹdogun kẹta ti ọdun yii yoo de bii 225000 si 235000, kere ju ireti iṣaaju ti 230000 si 250000.
O royin pe ọkọ ayọkẹlẹ ti o peye, ọkọ ayọkẹlẹ Weilai ati ọkọ ayọkẹlẹ Xiaopeng jẹ awọn ibẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna mẹta ni Ilu China, ti njijadu pẹlu Tesla, olupese ọkọ ayọkẹlẹ ina Amẹrika, ati awọn ile-iṣẹ agbegbe bii Geely ati Great Wall Motors.
Bayi mọto ayọkẹlẹ to peye ati ọkọ ayọkẹlẹ Weilai mejeeji dinku awọn ireti ifijiṣẹ Q3 wọn, nfihan pe ipo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ko dara ju ti awọn ẹlẹgbẹ wọn lọ.Fun agbara iṣelọpọ ọkọ, ajakale-arun tun jẹ ifosiwewe eewu nla kan.
O ṣe akiyesi pe ọpọlọpọ awọn ijọba Yuroopu ati Amẹrika ti wa siwaju lati ṣe ibasọrọ pẹlu Malaysia, nireti pe Malaysia le fun ni pataki si ipese awọn eerun ọkọ si awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ tirẹ.Awọn oṣiṣẹ agba ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Kannada ti pe ni gbangba fun ipinlẹ lati ṣajọpọ ọran yii.
Ni isalẹ: gareji jẹ “ofo” ati pe alagbata “ko ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati ta”
“Aini mojuto” ti yori si idinku ti iṣelọpọ ati gbigbe ti awọn aṣelọpọ aarin, ti o fa aito pataki ti akojo oja ti awọn ile-iṣẹ titaja isalẹ, ati pe o ti fa diẹ ninu awọn aati pq ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ agbaye.
Ni igba akọkọ ti ni idinku ninu tita.Gẹgẹbi data ti Ẹgbẹ Circulation Automobile ti Ilu China, ti o kan nipasẹ aito awọn eerun ọkọ ayọkẹlẹ, awọn tita soobu ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ China de 1453000 ni Oṣu Kẹjọ ọdun 2021, idinku ọdun kan ti 14.7% ati oṣu kan ni idinku oṣu ti 3.3 % ni Oṣu Kẹjọ.
Gẹgẹbi data ti a tu silẹ nipasẹ Ẹgbẹ European ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ni Oṣu Kẹsan Ọjọ 16, iforukọsilẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ni Yuroopu dinku nipasẹ 24% ati 18% ni ọdun-ọdun ni Oṣu Keje ati Oṣu Kẹjọ ọdun yii, eyiti o jẹ oṣu meji pẹlu Idinku ti o tobi julọ lati opin idaamu eto-aje agbegbe Euro ni ọdun 2013.
Ẹlẹẹkeji, awọn gareji onisowo jẹ "ṣofo".Gẹgẹbi awọn ijabọ media inu ile, diẹ ninu awọn oniṣowo royin pe lati opin Oṣu Keje, aito ipese gbogbogbo ti awọn awoṣe olokiki ninu eto DMS ti oniṣowo, ati lati mẹẹdogun kẹta, ọpọlọpọ awọn aṣẹ ọkọ ti tun jẹ ipese sporadic ti diẹ ninu awọn ọkọ, ati diẹ ninu awọn ọkọ ti ko si tẹlẹ ọkọ.
Ni afikun, akojo oja ati akoko tita ti diẹ ninu awọn oniṣowo ti dinku si awọn ọjọ 20, eyiti o kere pupọ ju iye ilera ti a mọ ni ile-iṣẹ fun awọn ọjọ 45.Eyi tumọ si pe ti ipo yii ba tẹsiwaju, yoo ṣe idẹruba isẹ ojoojumọ ti awọn oniṣowo.
Lẹhinna, iṣẹlẹ kan wa ti ilosoke idiyele ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ.Alakoso gbogbogbo ti ile itaja 4S kan ni Ilu Beijing sọ pe nitori aito awọn eerun igi, iwọn iṣelọpọ jẹ kekere ni bayi, ati diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ tun nilo awọn aṣẹ.Ko si ọja iṣura pupọ, pẹlu ilosoke apapọ ti 20000 yuan.
O ṣẹlẹ pe iru ọran kan wa.Ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ AMẸRIKA, nitori ipese ọkọ ayọkẹlẹ ti ko to, iye owo tita apapọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ AMẸRIKA kọja $41000 ni Oṣu Kẹjọ, igbasilẹ giga kan.
Nikẹhin, iṣẹlẹ kan wa ti awọn oniṣowo ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo pada ni idiyele risiti.O royin pe ni bayi, diẹ ninu awọn ile itaja 4S ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ni Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan ati awọn agbegbe miiran ti ṣe ifilọlẹ iṣẹ ṣiṣe ti atunlo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ni awọn idiyele tikẹti.
O ye wa pe atunlo idiyele giga ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ afọwọṣe keji jẹ ihuwasi ti diẹ ninu awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ igbadun.Diẹ ninu awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ igbadun pẹlu awọn orisun ọkọ ayọkẹlẹ to jo ati awọn idiyele ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti o fẹ ko kopa.Onisowo ami iyasọtọ igbadun kan sọ pe ṣaaju aito chirún, ọpọlọpọ awọn awoṣe ti awọn burandi igbadun ni awọn ẹdinwo lori awọn idiyele ebute.“Iye owo ifisilẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni ọdun meji sẹhin jẹ diẹ sii ju awọn aaye 15 lọ.A gba ni ibamu si idiyele risiti ati ta ni idiyele itọsọna ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun, pẹlu ere ti o ju 10000 lọ. ”
Awọn oniṣowo ti o wa loke sọ pe awọn oniṣowo koju awọn ewu kan ni atunlo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ni awọn idiyele giga.Ti o ba wa kan ti o tobi nọmba ti paati ati awọn ti o wu ti titun paati posi ni awọn kukuru igba, awọn tita ti lo paati yoo ni ipa.Ti ko ba le ta, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ti a gba pada ni idiyele giga yoo ta ni owo kekere.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹsan-23-2021